固廢處理設(shè)備燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)主要集中在以下幾個(gè)部位:①燒結(jié)風(fēng)箱之間的漏風(fēng)，占燒結(jié)機(jī)總漏風(fēng)率的10%左右。②臺(tái)車體運(yùn)行產(chǎn)生碰撞及磨損造成的漏風(fēng),占總漏風(fēng)率的15%左右。③由于欄板變形后形成的縫隙漏風(fēng),占總漏風(fēng)率的20%左右。④臺(tái)車浮動(dòng)游板與風(fēng)箱滑道之間的漏風(fēng)，占總漏風(fēng)率的55%左右。

(1)燒結(jié)風(fēng)箱之間的漏風(fēng):漏風(fēng)主要是由于管道熱脹冷縮變形,放灰系統(tǒng)密封不好、管道破損等原因所造成的。

(2)臺(tái)車體碰撞及磨損造成的漏風(fēng):臺(tái)車機(jī)尾卸礦時(shí),相鄰臺(tái)車長期的互相撞擊,使臺(tái)車體下端部出現(xiàn)三角形孔洞,此三角形的底約為有10~30mm,高為30~40mm。臺(tái)車兩側(cè)密封板由于長期碰撞也造成一定程度的磨損。

(3)臺(tái)車本體漏風(fēng):主要是臺(tái)車欄板變形致使欄板與臺(tái)車體之間、上下欄板之間漏風(fēng);箅條銷子與臺(tái)車欄板間隙的漏風(fēng);由于欄板變形和欄板結(jié)構(gòu)、材料不合理造成欄板裂縫的漏風(fēng);欄板與臺(tái)車體安裝后臺(tái)車與臺(tái)車之間的間隙漏風(fēng)。

(4)臺(tái)車浮動(dòng)游板與風(fēng)箱滑道之間的漏風(fēng):這是燒結(jié)機(jī)的主要漏風(fēng)部位，漏風(fēng)率隨著燒結(jié)機(jī)長寬比例的增大而增大，約占總漏風(fēng)率的55%。

改進(jìn)措施：

為了降陶粒設(shè)備低燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率,采用了燒結(jié)機(jī)縫隙磁場(chǎng)密封裝置，此密封裝置與目前所應(yīng)用的其他密封裝置相比技術(shù)進(jìn)步表現(xiàn)為:

(1)密封性好，可大幅度降低漏風(fēng)率,節(jié)能降耗顯著。

(2)結(jié)構(gòu)簡單,不需要精確配合,磁場(chǎng)密封部位間隙大且可自動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)臺(tái)車在使用過程產(chǎn)生一

定的變形時(shí),仍能保持良好的密封性。

(3)安裝簡單,大部分部位采用焊接或鉸接方法。

(4)維護(hù)方便，由于移動(dòng)擋板和固定擋板不接觸，故各部件不易損壞,維修量可大幅度降低。日常維護(hù)工作只是定期觀察磁性液體并及時(shí)補(bǔ)充即可。